Det är välkänt att sjöfrakten har skjutit i höjden efter COVID-19 år 2020, vilket har resulterat i en betydande ökning av inköpskostnaden för våra utländska kunder.

Lyckligtvis är de flesta av våra orderpriser baserade på FOB-villkor, och endast för kunder i Storbritannien och Australien är priset vi har gjort CIF-priset.

I maj 2021 fick vår fuskpälsfabrik en beställning på 20 fots container från en brittisk kund.

Kunden beställde 11 000 metermikrofibermockaoch 5000 meter olika avkonstpälstyginklusive:jacquardimitation av konstgjord leopardpäls ,

 jacquardimitation av dalmatinerpäls,enfärgad fuskpäls/hår för apor,enfärgad fuskkaninpäls,enfärgad fusksherpäls…

före COVID-19, från Kinas hamn i Shanghai till FELIXSTOWE hamn i Storbritannien, är sjöfrakten för en 20-fotscontainer endast USD800-USD1000,

men den här gången när varorna är klara, när vi började boka containern, ökade sjöfrakten till 9300 USD,

Det är verkligen en galen sjöfrakt på de senaste 23 åren!

Eftersom vår beställning görs enligt CIF-villkor har sjöfrakten helt överstigit vinsten på vår beställning.

Vi rapporterar omedelbart denna situation till våra brittiska kunder som har samarbetat i många år, i hopp om att få kundens förståelse och hjälp.

Efter samråd med kunden samtycker kunden till att hjälpa oss att betala sjöfrakten på 4200 USD.

Även om våra vinster har lidit förluster har vår press minskat kraftigt. För närvarande bokar vi containern, bestämmer lastningstiden och skickar varorna till våra brittiska kunder så snart som möjligt.

Men vi vill verkligen veta, en sådan skyhög sjöfrakt. När tar avgiften slut?