Det är välkänt att sjöfrakten har skjutit i höjden efter covid-19 2020, vilket resulterat i en betydande ökning av inköpskostnaderna för våra utländska kunder.

Lyckligtvis är de flesta av våra beställningspriser baserade på FOB-villkor, och endast de i Storbritannien och Australien Customer, priset vi gjorde är CIF-pris.

I maj 2021 fick vår fuskpälsfabrik en order på 20 fots container från en brittisk kund.

Kunden beställde 11 000 meter avmikrofibermockaoch 5000meters olika avkonstgjord päls Tyginklusive:jacquard imiterad konstgjord leopardpäls ,

 jacquard imiterad dalmation päls,enfärgad fusk apa päls/hår,enfärgad fusk kaninpäls,enfärgad faux sherpa päls…

före COVID-19, från Kinas hamn i Shanghai till hamnen FELIXSTOWE i Storbritannien, är sjöfrakten för 20-fotscontainern endast USD800- USD1000,

men den här gången när varorna är klara, vid den tidpunkt då vi började boka containern, ökade sjöfrakten till USD9300,

det är verkligen en galen sjöfrakt under de senaste 23 åren!

Eftersom vår beställning görs under CIF-villkor, har sjöfrakten helt överskridit vinsten på vår beställning,

Vi rapporterar omgående denna situation till våra brittiska kunder som har samarbetat i många år i hopp om att få kundens förståelse och hjälp.

Efter samråd med kunden samtycker kunden till att hjälpa oss att bära sjöfrakten på USD4200.

Även om våra vinster har gått med förlust har vårt tryck minskat kraftigt. För närvarande bokar vi positivt containern, bestämmer lastningstiden och skickar varorna till våra brittiska kunder så snart som möjligt.

Men vi vill verkligen veta, en sådan skyhög sjöfrakt När tar avgiften slut?